全球最大生產製造基地中國大陸9月爆發限電危機，台商群聚的廣東省上週五（10月1日）開第一槍，宣布調漲電價。本刊調查，大陸限電危機恐引發全球通膨風暴，從水泥、製鞋、造紙、家具、3C到汽車業，為反應成本，已經醞釀漲價。和泰車總經理蘇純興警告：「調漲車價絕不是狼來了。」經濟學者更直言：「第4季全球物價會明顯大漲。」通膨巨獸來襲，荷包縮水的苦日子已將來臨。
上週五（1日），全球最大生產製造基地中國大陸迎來十一長假，卻苦了為耶誕旺季加班趕貨的台商們。因為，自中秋節後，從南到北高達16個省分先後宣布強化實施「能耗雙控」（能源消耗總量和強度雙控）政策，隨即啟動各種限電措施。
中國大陸這波限電來得又快又急，不少廠商措手不及，只能摸黑營業。（翻攝微博）
開一停六 市場瘋狂搶貨
一名東莞台商9月22日收到簡訊通知：「由於目前我省（廣東）電力供應緊張，為保障電力有序供應…對高耗能等企業實施『錯峰用電（離峰用電）』。」除東莞外，廣東佛山、汕頭台商也接到通知，每週改採「開二停五」的五級限電措施，廣東省的揭陽大規模限電，台商只能「開一停六」，「接下來是傳統耶誕旺季，現在只開工一天，供貨根本來不及，市場已開始搶貨，一團亂。」一名在佛山做家具的台商說。
中國有16個省分突然通知停電，受影響廠商又以沿海廣東、江蘇受創最為慘重。（翻攝微博） 這波限電風暴由華南珠三角，往北吹向電子業聚集的長三角，包括江蘇、浙江等地也成了限電重災區，一位江蘇崑山台商就對本刊說：「現在是做三休四，也有廠是做二休五，即便工廠不在限電區，原料若來自限電區，也受衝擊，未來一年限電可能是常態，中小企業只能挫咧等。」
本刊調查，大陸限電措施從5月就陸續傳出，9月下旬正式引爆，全因新冠疫情惹禍。「這幾年，不少產能都已移往東南亞，但5月起東南亞疫情大爆發，為趕訂單，業者又把產能轉回大陸，導致用電量激增，大陸官方五月時就曾限電，當時還提前通知，最近是無預警限電，就連發電機都來不及準備。」東莞製鞋業台商搖著頭說。
能源價飆 發電越多越虧
另一引發大陸限電的關鍵，是石油、煤、天然氣等能源價格高漲，導致大陸電廠發電越多越虧錢。根據中國國家統計局資料，大陸有7成電力來自火力發電，核能、水力、風力、太陽能發電僅占3成。陸媒《證券日報》報導證實，「火力發電廠每發一度電就虧人民幣一毛多，已經虧一個多月了，這種背景下，電廠怎麼可能增加發電供給？」
中國大陸限電主要肇因煤價高漲，發1度電就虧人民幣1毛多。（翻攝Billiton官網） 大陸官方強力推動「能耗雙控」政策，業者普遍認為，一方面提高電價反應成本外，同時也逼迫高耗能業者離開大陸。但看在經濟專家眼裡，更擔心的是通貨膨脹巨獸即將席捲全球。「廠商勢必要反應成本，第四季全球物價預料會明顯大漲。」中華經濟研究院大陸所長劉孟俊指出。
疫情爆發2年來，各國央行為挽救經濟，紛紛祭出QE（量化寬鬆）政策，為何至今未爆發超級通膨？「主要是因消費誘因不足，民眾對未來前景不確定，市場就業情況不佳，但美國的PPI（生產物價指數）年增率已到8.3％，台灣的WPI（躉售物價總指數）年增率達11.88％，未來CPI（消費者物價指數）也是會跟上調升，通膨跡象越發明顯。」劉孟俊解釋。
上週五美國勞工部公布個人消費支出年增率已來到4.3％，核心個人消費支出年增率也衝上3.6％，雙雙創下30年來最大漲幅，美國銀行分析師更宣布，停滯性通膨已經到來。
就連美國聯準會（FED）主席鮑威爾（Jerome Powell）都警告，美國通膨飆升持續的時間比預期還要久，如果通膨持續上揚，聯準會已準備好升息因應。「正因通膨這隻大怪獸來襲的心理預期，上週美債殖利率飆高，引發全球股市震盪，不僅美股重挫，台股更失守萬七關卡，接下來，股債市都將持續波動。」資深分析師說。
全球通膨來襲，美債殖利率飆高引發全球股市震盪。（翻攝NYSE臉書）
通膨點火 驚爆斷鏈危機
疫情造成全球航運、原物料、油價飆漲，使得各國通膨壓力升溫；如今，全球最大工廠中國又祭出限電政策，製造端的成本增加、供給量減少，就像在通膨炸彈火上加油。
政治大學金融系教授殷乃平就警告，大陸限電恐造成全球主要供應鏈出現斷鏈危機，不少廠商沒撐過疫情，導致疫情後需求恢復，供給端卻無法消化，「將造成至少2波物價上漲的隱憂，尤其台灣是靠三角貿易維生，衝擊尤大，政府應盡快因應。」
政大教授殷乃平警告，全球至少會有二波物價上漲，台灣應及早因應。（資料照片） 不只學者憂心忡忡提出警告，業者也坦承漲價壓力很大。工總祕書長蔡練生說，大陸限電並非針對台商，而是所有在大陸生產製造的企業，大陸官方下一步應會全面調漲電價，墊高製造成本，「耶誕旺季快到，歐美訂單多，原物料上漲，但售價沒跟上，對大陸官方來說，等於是大陸補貼國外消費者，才會藉電價催化售價提高。」
台灣汽車銷售龍頭、代理豐田與LEXUS的和泰車總經理蘇純興上週三（9月29日）警告：「原物料行情狂飆、海運物流費用大漲，已超出車廠能吸收範圍，調漲車價絕不是狼來了，而是全面性課題。」國產車商也說：「成本壓力真的很大，只要龍頭廠漲，我們當然會跟進。」
和泰車總經理蘇純興警告，車價調漲議題並非狼來了。 車商主管不諱言：「一台車用到上萬種零件，少一顆就沒法出貨，車用晶片仍吃緊，若接下來大陸限電造成其他零組件也缺貨，汽車業將面臨更大成本壓力。」
事實上，今年豪華進口車已陸續「變相漲價」，如賓士、BMW等熱門車款至少要等2個月，甚至半年以上才能交車，「不少車主為早日拿到新車，願意配合車商減少配備，這都算是變相漲價。」資深車商主管說。
衝擊傳產 不漲價就關廠
大陸產能占8成5的台灣水泥業龍頭台泥表示，大陸煤電雙漲、原料成本大幅提升，預估廣東第四季產能只剩5成，廣西只剩4成，第四季又是傳統旺季，市場已供不應求，「十一長假後，廣東的水泥價格將調漲，因應成本。」
除了水泥業醞釀漲價外，全球家具製造重鎮東莞也有家具廠打算漲價，一名在東莞深耕超過20年的家具商就對本刊說：「這波限電來得快又急，根本來不及因應，不僅擔心未來供電不穩，面對人事成本、原物料持續上漲，接下來不是得漲價，就是得關廠。」
在廣東的製鞋、紡織業也同步遭受電價調漲衝擊。「現在就是趕進度，10月訂單已經排到11、12月出貨，目前還沒有直接漲價，但鞋面、布料、化工原料廠供應商都已經調整成本，接下來和耐吉、愛迪達協商時，不排除反應成本。」全球製鞋龍頭寶成主管透露。
全球製鞋龍頭寶成也坦言，上游供應商已調漲，面臨成本壓力。（東方IC） 紙廠也因產能縮減，成為下一步喊漲業者。國內龍頭紙廠永豐餘、正隆都在崑山設有據點，面對大陸紙廠龍頭理文、玖龍9月時就已喊出漲價，永豐餘說，會跟隨大廠腳步調整，不排除漲價，正隆則說目前還在觀察，後續要看市場需求。
傳產業吹起調漲風，集中在江蘇、浙江一帶的台灣電子廠也因限電，正在醞釀漲價潮。本土法人指出，PCB（印刷電路板）產業受衝擊明顯，訂單都延到第四季，如金像電已停工，恐影響NB、消費型產品和中低階伺服器，定穎則仰賴庫存彌補停電損失。
3C悄漲 不再價廉物美
PCB、半導體、面板的生產絕不能中途停電，因為一斷電就會產生大量報廢。「半導體有國家政策支持，但PCB這種低產值高耗電產業，就直接被通知限電，大家對後續供電都不樂觀，擔憂變常態。」業者擔心地說。
反倒是幫蘋果代工iPhone的鴻海、和碩都表示，會配合政策，限電對公司影響有限。「大廠成本雖因限電、電價調漲增加，但可以轉嫁給客戶。供不應求時，誰有產能，誰就賺錢。」一位電子業高層說。
一名通路商就對本刊坦言，去年疫情爆發後，NB（筆記型電腦）、網通等商品熱銷，加上晶片缺貨，3C商品每年降價情況已不復見，今年初以來，部分商品已悄悄上漲5到10％。「攤開今年宏碁、華碩等NB廠前三季財報，各家獲利、毛利率屢創新高，就可看出端倪。」資深業者分析。
國內NB龍頭宏碁、華碩也有漲價壓力，今年部分商品更已漲5～10%。 面對大陸缺電，是否引發NB下一波漲價，宏碁主管表示，「海外部分國家確實已經漲價，但台灣短期沒有漲價計畫。」
為避免缺電效應擴大，據了解，華碩董事長施崇棠與兩位共同執行長天天緊盯供應商庫存，想盡辦法催料、追料。華碩財務長吳長榮更以「價量齊揚」形容市況，「大陸限電，進一步催化全球通膨壓力，商品漲價已是共業，消費者想要繼續享受價廉物美的時代，已不復返。」
為免缺電風暴擴大，華碩董座施崇棠（右）和2位共同執行長天天盯庫存。 從去年疫情爆發後，民眾生活大受影響，也連帶打破全球產業供應鏈的運作，疫情雖逐漸平息，但全球原物料、船價、油價大漲，加上中國大陸電價調漲，消費者年底恐將面對萬物齊漲的困境，通膨風暴正來襲進逼。
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