【靚鑑賞】誰是草包

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By 鏡週刊
發布時間:2022-04-28 15:40:00

衣服需要換季,包包也是。請將秋冬那些色彩濃厚,材質沉重的包款收起,換上讓人心情飛揚的款式吧!其中,草編包絕對是本季不可或缺的單品之一,無論是率性的托特,或是可愛的側背小包,都讓這個季節多了一絲涼爽的氣息。

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為誰入魔

  1. 自然色編織帆布肩背包(右)NT$25,000、Balloon日曬色編織手提包(左)NT$55,000。(LOEWE提供)
  2. 檸檬黃編織小號手提包 NT$19,000。(LOEWE提供)
  3. Puala綠橘色編織迷你肩背提包 NT$41,000。(LOEWE提供)
  4. Hammock白色小牛皮編織小號肩背提包 NT$82,000。(LOEWE提供)

總是笑說絕不再買,但新一季還是會忍不住再入手幾款單品,這就是LOEWE年度Paula's Ibiza系列的魔力。最多人喜愛的編織稻草與酒椰纖維的款式,無論是大小手提包或是水桶包,這一季加入了漸層色彩或幾何款式,且有些2萬元內就可入手,最適合小資女孩。

盼誰一世

  1. Lady D-Joy棕色拉菲草亮面籐格紋肩背包 NT$185,000。(Dior提供)
  2. Lady D-Joy拉菲草籐格紋刺繡肩背包 NT$130,000。(Dior提供)

對許多女孩兒來說,Lady Dior是一生一定要擁有一顆的夢幻逸包,現在這個清單可能又得加上一筆。Dior推出Lady D-Joy較Lady Dior方正硬挺的包型,更加時髦與年輕。可肩背、側背還可以當成手拿包,這一季最新的拉菲草材質的款式,就算搭配度假洋裝,也是毫無違和感啊!

因誰涉險

  1. SAINT LAURENT就是有辦法將草編包與優雅劃上等號。拉菲草編織胸包 NT$34,850。(SAINT LAURENT提供)
  2. RIVE GAUCHE拉菲草編織托特包 NT$58,600。(SAINT LAURENT提供)
  3. SAC拉菲草編織拼接植鞣皮革圓形小包 NT$49,700。(SAINT LAURENT提供)

近期總是給人性感又危險感受的SAINT LAURENT,今年還是依舊承襲傳統,回歸巴黎左岸的隨興,捎來春光明媚的度假氣息,推出了限定草編包款。所有款式皆是以鉤針編織的拉菲草製作,鉤針編織的特色就是只能手工製作,所以每一顆SAINT LAURENT的草編包都是一針一線打出來的!

想誰飛揚

  1. 穿上Loro Piana的女性總是散發一股優雅的氣質,帶有木頭小珠的拉菲草編織手袋,度假時光隨興提著,再適合也不過。(Loro Piana提供)
  2. 拉菲草編織手袋,價格店洽。(Loro Piana提供)

草編包除了可愛,更能優雅。Loro Piana 2022 春夏系列提倡行動的自由,跟著陽光的腳步,即時把握美好時光。夏天不只是一個季節,也是一種精神狀態。這一季清新、自然的風格,完美詮釋夏日的動感與和諧平衡的概念,其中拉菲草的編織手袋,同樣也流露出專屬於Loro Piana的別緻。

念誰如夏

  1. 草編包總是能與大自然聯想在一起。Mirage鉤織托特包 NT$19,400。 (Gianni Chiarini提供)
  2. Tangeri草編拼接肩背包 NT$19,800。 (Gianni Chiarini提供)
  3. Helena Round草編拼接馬鞍包 NT$16,800。 (Gianni Chiarini提供)

Gianni Chiarini本季融合海洋、天空與草木的概念,傳達春夏所帶來的釋放與滿足。其中Helena Round草編拼接馬鞍包、Tangeri草編拼接肩背包與Mirage鉤織托特包,將草編結合皮革、大容量與耐用的特點,即便是通勤族,也能在日常偷渡夏季的氣息。

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日本船難11死15失蹤 觀光船社長土下座3次認了「誤判出航」

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鏡週刊
發布時間:2022-04-28 15:52:52

日本北海道一艘載有26人的觀光船「KAZU1」,23日下午於知床半島發生沉船事故,目前已尋獲11人死亡、仍有15人下落不明。事故發生5天後,觀光船公司「知床遊覽船」社長桂田精一27日首度公開說明,3度土下座謝罪,並認了自己誤判海象出航,但仍表示不知道事故原因。

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綜合日媒報導,桂田精一27日召開記者會說明本次船難,開場就在鏡頭前2度土下座,表示真的感到非常抱歉,坦承「KAZU1」最終會出航全是他的決定,他判斷錯誤了。不過之後面對記者提問,又表示是否返航是由船長決定,遭質疑是推卸責任的說法。

由於事故當天周邊海域浪高3米,氣象局也發出注意報,但社長仍決定出航,記者提問是否誤看天氣預報?桂田回應,因為是自然現象,所以天氣預報不一定準確,「KAZU1」船長豐田有向他報告下午有可能沒辦法出航,但上午10點的船班可以出航,當時風浪沒有很強,2人討論後決定以「附條件的航行」出航。「附條件的航行」意即若出發後風浪變強,將由船長依安全判斷是否中途返航。

不過事發當天該公司的員工表示,如果決定「附條件的航行」的話,會在事前告知顧客,不過當時他沒有聽到,因此不認為「KAZU1」是以此條件出航的。

針對觀光船的安全管理規則,桂田一開始指出,浪高1米以上就會取消、風速8米以上取消、能見度不及300公尺不得出航,但後來又改口稱安全管裡規則裡並沒有寫出來,記者追問下,桂田最終表示是安全規則裡沒有寫出明確的數值。

另有消息指出,公司辦公室內的無線電壞了,事發當天是透過其他家觀光船公司來聯繫「KAZU1」,桂田表示,當天上午8點半發現接收用的天線壞了,9點10分就聯絡專業人員來維修。至於是否為外傳的早在數個月前就損壞?桂田則予以否認。記者再提問難道沒有確認無線電是否能使用嗎?桂田坦承沒有。

而大家都相當關切的事故原因到底為何?桂田仍未給出答案,「我也不知道」,並表示現在首要考量為協助受害者家屬及救援活動。至於還會再召開記者會嗎?桂田表示他不確定,請給他一點時間,最後再進行第3度土下座。

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