在BMW長達百餘年的歷史中，除了見證人類的文明發展與參與汽車工業的進步之外，在車型的設計過程中也不能免俗的經歷了許多的嘗試。有的車款成功的創造出市場的話題並為企業提供豐厚的收益，但也有的或許是過於驚世駭俗或超前佈署過了頭，只能在車史的洪流中驚鴻一撇。但不管如何，這些曾經造成話題的車款確實成功的奠定了BMW在車壇的霸主地位，即便以今日的眼光來看，依然是前衛風格與個性的象徵。
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●01.- 雙腎水箱罩源起--1933年BMW 303
前陣子車迷們為了BMW經典的「雙腎形」水箱護罩在新車款上「巨大化」而鬧得沸沸揚揚，殊不知早在1933年BMW所發表的303車系，就首次採用了幾乎佔據了整個車頭的雙腎形水箱護罩，而這項設計也讓雙腎形水箱護罩成為BMW的Icon，而她同時也是第一部搭載直列六缸引擎的BMW車款。而即便在多年後的今天，前兩項元素依然是BMW的經典傳統。
●02.- 車型風格鼻祖--1936年BMW 328
基於315/1 Roadster所衍生的車型，也是建立BMW車型風格的鼻祖。328的性能表現已經完全可以媲美當年的賽車，但328除了性能出眾外，在日常也可以輕鬆駕馭。遺憾的是，這款歷史地位超卓的BMW車型其實產量並不多，在整個生產周期裡只生產了464台而已。
●03.- 空力特性展現--1939年BMW 328 Touring Coupe
作為328的衍生車型，BMW 328 Touring Coupe的誕生，代表了BMW的設計師已經開始意識到空氣動力學對提升車輛性能的重要性，因此328 Touring Coupe也是首款擁有流線型車體的BMW車型。而這款車讓人銘記的還有它贏得過許多賽車比賽的冠軍，並且在1939年的Le-Mans24小時耐力賽中獲得全場第五名。
●04.- 首款V8車型-1954年BMW 502
BMW 502是BMW首款搭載V8引擎的車型，擁有2.6L和3.2L兩種排氣量版本，根據調校的不同，可以輸出96～162匹的最大馬力。而有了新引擎的加持，讓BMW 502可以達到160km/h的極速，不僅比同時代的競爭對手Mercedes-Benz 220a（W180 I）快，同時也是當時德國最快的量產轎車。
●05.- 國民小車-1955年BMW Isetta
二戰之後歐洲百廢待舉，所以義大利一 間名為ISO的車廠Renzo Rivolta，就希望可以設計出一款低成本卻又實用的小汽車，以利一般百姓也可以輕易入手，這就是後來在義大利都靈車展首度的亮相的Isetta。Isetta的泡泡車外型既時尚又充滿未來感（義大利設計果然無敵），所以世界各國的車廠都紛紛向其洽詢合作。1955年BMW正式取得授權生產Isetta，讓她成為德國人的國民車選項之一。最早的Isetta 250採用247c.c.二行程汽油引擎（馬力僅9.5hp）與雙座配置，並有三輪版本的Isetta Standard與四輪版本的Isetta Export可供選擇。Isetta即便以現在的眼光來看都十分前衛，但其安全性大概只比摩托車好一點，但對於剛從戰後復興的歐洲人來說，卻是擁車圓夢的一條捷徑。
●06.- 美國寶馬-1956年BMW 507
作為貓王Elvis Aaron Presley也擁有過的經典車款之一，BMW 507在北美愛車人士心中的地位可說是十分的崇高！507年在1955年夏天在紐約的Waldorf-Astoria Hotel酒店首次亮相。1956年11月開始生產。BMW高層原本希望507的壓在5000美元，但高昂的生產成本將美國的價格推高至9000美元，最終達到10,500美元。儘管吸引了包括貓王等名人買家的追捧，但該車銷量一直到停產都不及Mercedes-Benz 300SL的10%。於是生產就在1959年底終止，僅生產了252台，再加上兩台原型車。
●07.- 大七鼻祖-1968年BMW E3
E3是戰後BMW推出的首款大型豪華房車，它也是往後BMW 7系的鼻祖。而與之前的502不同，E3重新用上了BMW標誌性的直六引擎。不過BMW在大型豪華房車上的首次嘗試並不算成功，儘管E3擁有更好的駕駛感受，然而消費者則更青睞當年乘坐舒適性更好的Mercedes-Benz SClass。
●08.勇猛鯊魚頭-1972年BMW 5 Series（E12）
1972年，第一代5系正式推出市場，並採用了全新的「5 Series」命名方式，車尾標識中的「5」代表車系，後兩位數字代表引擎排氣量。而「5系」之名則源自於BMW自V8和Isetta時代之後，推出的第五個新車系。BMW在設計E12 5 Series當時，開始加入許多經典的設計思維，包括以駕駛為中心傾斜的中控設計、鯊魚般向前傾斜的車頭線條以及位於車尾的油箱蓋等等。
●09.挑戰超跑-1979年BMW M1
BMW M1由義大利知名汽車設計師Giorgetto Giugiaro設計，樣車生產也同樣是交由義大利汽車公司LAMBORGHINI完成。M1量產之後，被分為了公路版和賽道版，其中公路版以超跑姿態面向市面發售，而賽道版則被交予一些車隊參加了賽車賽事。M1車身由玻璃纖維製成，楔形設計、稜角分明、極度簡潔；車燈採用翻燈式，附有那個年代獨特的車頭造型；M1的車身構架由多支高剛性方形截面管組成，完全獨立懸掛與具有透風對流散熱功能的風道盤式剎車則顯示出了當時最頂尖的車輛技術，更值得一提的就是他的百葉窗式的引擎罩與金屬飛碟形狀的輪圈，在當時都獨樹一幟。
●10.車門在哪？-1989年BMW Z1
BMW Z1生產的時間是1989-1991年，僅生產了8,000輛。不過無可否認的，BMW Z1是展示新技術而生的車型，並促成了眾多專利成果，如Z1的高強度大燈、一體式防滾架、車門結構以及底盤等等。Z1的車門設計非常特別，她的車門可以直接下放到門檻條處（收納起來），通常把這種設計稱之為「升降門」。BMW Z1當車門收起的時候，車窗會隨之自動收起，也可以手動收起，車窗和車門在電動馬達的驅動下，都可以完成開啟和閉合，在遇到緊急情況時，可以手動完成各項操作。BMW Z1的「車身鈑金」還可以全部拆卸下來，引擎蓋、後備箱蓋和車頂均為由Seger + Hoffman AG出品的玻璃纖維材質，側面面板和車門採用了General Electric的XENOY熱塑性塑膠。此外，車身表面採用了由AKZO Coatings和BMW Technik GmbH聯合開發的柔性漆。集創意與科技於一身，BMW Z1直到現在都還是道路上的焦點車款。
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