記者鍾雨璉／台北報導
拿下金馬「終身成就獎」的國寶級導演李行，19日晚間因心肺衰竭病逝，享耆壽91歲。家屬今（21）日設立簡易靈堂開放親友悼念，一早演員秦漢、導演梁修身都前來追悼，前總統馬英九隨後也現身，但未受訪。
秦漢戴著黑色頭巾、墨鏡現身，約待5分鐘因有事只能匆匆離開，僅簡單表示，「昨天經紀人通知才知道，消息來得很突然。」
導演梁修身則坦言昨（20日）晚輾轉難眠，最後一次見到李行是在去年某場活動，每次和他見面他都會鼓勵大家，希望在自己崗位要謙虛、多學習，讓梁修身很感動。「李導演他是看著我們長大的，我們也是追隨他一直到今天，一路上來受益良多，他對國片的貢獻大家有目共睹，他在工作上非常認真，精神跟態度永遠值得我們學習，雖然他走了，但相信他在另一個地方也會祝福我們的國片。」
隨著TOYOTA GR Yaris「暴力鴨」話題上市，性能掀背車--小鋼砲熱潮似乎又有再起之勢。但其實早在1980年代，相較於高不可攀的超跑，靈活刁鑽、價格合宜的小鋼砲也曾經有過一段黃金時期。七部經典小鋼砲一字排開，致敬那庶民也可以挑戰超跑的熱血年代。
從1974年Mk1開始，Golf在每代都會推出一款稱為GTI（義大利語：Gran Turismo Iniezione，意為「壯遊車燃噴系統」）的高性能版本，起先這是一款限量車，但從Mk2（1984~91）起變為量產車，從此成為德系、甚至是歐系鋼砲車款的代名詞。而在歷代Golf GTI中，最經典的版本莫過於1986年推出的GTI MK2 16V，標誌性德四眼燈設計也是從這一版本開始的。GTI MK2 16V採用1.8升四缸16氣門自然進氣引擎，最大馬力139匹、最大扭力17kgm，搭配5速手排變速箱，最高時速可達208km，0-100km/h加速時間8.5秒。Golf GTI於前陣子堂堂邁入第八代，也是少數目前還在繼續生產的鋼砲車款。
不讓德國人專美於前，法國人選擇以更短小精悍的PEUGEOT 205 GTI正面迎戰！ 205 GTI多次被汽車媒體與車迷們評為有史以來最好的小鋼炮車型，獲得這個評價並不是因為她的輸出有多暴力，而是205 GTI抓住一個小鋼炮得以以越級打怪的強項--不到一噸的車重。其所搭載的1.6升自然進氣引擎雖然僅有115匹馬力（1.9升則有128匹），但搭配僅885kg的車重，零百公里加速8.7秒在當時可說是名列前茅，加上一個大多數人都可以承受的售價，讓她在11年的生產週期裡賣出了將近30萬輛。由於其幾乎沒有什麼複雜的電子設備，加上純手排設定，所以在歐洲自駕時還可以常常看到老人家開著她在山路高速奔馳，兇悍程度絲毫不輸年輕人！
由知名設計師Marcello Gandini操刀，首款車型最初於1980年推出的RENAULT 5 GT Trubo，堪稱是當時歐陸最凶悍的小鋼砲之一。RENAULT 5 GT Trubo有著極輕的820kg車重，加上輸出達115匹馬力的1.4升渦輪增壓引擎、及5速手排變速箱的加持，零百公里加速只要7秒，最高速度甚至可達200km/h。RENAULT 5 GT Trubo由於有著相當明顯的Turbo Lag，所以並非容易駕馭的車款，但據說玩得熟練的人反而可以利用其特性創造加速優勢，是一台相當考驗駕駛技術的鋼砲車款。
日系鋼砲始祖非她莫屬！1.0升三缸渦輪增壓引擎榨出百匹馬力可不是現在才有，早在1980年代，DAIHATSU Charade GTti就已經創造出此傲人成績！以生產小車聞名的DAIHATSU，所研發的Charade GTti不僅顏值超前部屬了十年，直奔1990年代的圓滑風格，所搭載的1.0升三缸12 V渦輪增壓引擎，更是世界上首部輸出破 100 匹馬力的公升級引擎 ，並能在 7.5 秒 內 完 成 0~100km/h 的 加 速，絕對不遜於 當時的超跑。而且前輪已經用上通風碟煞、後輪也為碟煞設計，足見這部 Charade GTti 是何等厲害！而Charade GTti 亦曾經奪下1990 年 Rally N組冠 軍，在鋼砲史寫下輝煌的一頁 。
美國品牌FORD當年也沒有在小鋼砲市場缺席，從 Fiesta衍生而來的性能版Fiesta XR2在當時可是備受好評，也是現役Fiesta ST的前身。第一代Fiesta XR2於1980年發表，其從0～96kmh僅需費時9.4秒，極速則達170kmh，成為1980年代許多熱血年輕人的改裝夢幻車款。第二代Fiesta XR2發表於1983年，除了前後保桿加大、搭載五速BC5型手排變速箱外，另搭載一具1,597c.c.直列四缸SOHC CVH型引擎，可搾出96匹馬力。為了迎合環保法規，1986年改以一具修正過汽缸蓋和化油器的稀薄燃燒型引擎替換，但馬力微降至95匹。Fiesta XR2的性能數據比起同級鋼砲來說雖然有點低，但因為該車的改裝套件多且價格便宜，小改就可以將馬力提昇至126匹，所以堪稱是當時歐洲年輕人玩車的首選。
因為成本因素，當年幾乎所有的小鋼砲都是FF（前置引擎前輪驅動）設定，FR （後置引擎前輪驅動）的鋼砲車款可說是鳳毛麟角，VOLVO 360 GLT正是其中之一！，不過360 GLT採用FR佈局並非是為了增加操控性，純粹是因為出於成本考量，而直接套用了自家300系列車型的底盤。360 GLT雖然聽起來很威，但在眾鋼炮中卻可能是最為弱勢的車款，2.0升自然進氣引擎自然進氣，動力輸出卻只有區區的113匹馬力而已，零百公里加速也超過11秒，但卻因為其採用鋼炮車款中罕見的FR布局，依然得到少數愛車人士的青睞。
雖然更為小眾，但義大利血統的LANCIA Delta HF Turbo可是鋼砲車玩家的夢幻逸品！拉力迷對於Delta S4--那輛560匹馬力的B組怪獸應該不陌生。而Delta HF Turbo則是LANCIA為了滿足參賽資格，在84年發布的最早民用版本。主要的競爭對手是VOLKSWAGEN Golf GTI。Delta HF Turbo搭載1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力只有130匹，零百公里加速也就在9秒左右，雖然性能和Delta S4相差甚遠，但光憑與其相似的顏值就讓人想掏錢購買，可以說是鋼砲車迷的夢想之車。
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