年前將至，各大公司開始發放年終，其中不受疫情影響的長榮海運，發出40個月年終，消息一曝光，掀起全台爆動，紛紛羨慕連連；而同為萬海的海運，外傳年終是「12個月+100萬元」，對此，萬海昨（16日）晚回應了。
相繼長榮海運年終40個月、陽明年終30個月，萬海的年終也掀起大票網友的好奇。綜合媒體報導，有消息人士透露，原本萬海年終獎金定的比較低，但看到長榮發40個月年終消息後，內部重新制定年終發放辦法，最後決定12個月+100萬元，有基層員工換算，年終大紅包約等於33、34個月薪水。
對此，針對謠言滿天飛消息，萬海昨天做出回應，直指不管外面傳言說什麼，公司都不會證實，因為公司採取祕薪制，對內也不會公布發放辦法，只有員工知道自己領多少。不過，萬海也強調，會依員工績效作為發放標準，一定會善待員工， 同時籲請外界不用再猜測。
台灣電動機車龍頭Gogoro積極完成SPAC交易案，昨（18日）晚間又有新動作，宣布超額認購資金由原先2.57億美元提高至2.85億美元，由全球最大機車製造廠Hero、避險基金Engine No.1吃下2,800萬美元（約新台幣7.7億元）。Gogoro內部表示：「Engine No.1積極瞄準新能源事業，這次入股私募意味我們的能源解決方案與ESG達國際水準。」
Engine No.1大有來頭，2018年曾結合美國最大教師退休基金，迫使蘋果修訂產品設定，讓家長限制孩子使用手機。眼見氣候變遷形成低碳新潮流，Engine No.1轉型為綠色引擎，入股安克森美孚搶下四分之一董事席次，讓石油巨擘轉向再生能源開發，去年10月更入股通用汽車（GM）。
談起入股Gogoro的動機，Engine No.1投資組合經理 Edward Sun說：「採用電動運具的車輛製造商將比傳統運具有更高的業務價值，Gogoro提出有別於傳統能源補給的解決方案和創新產品，力拚各國交通運輸實現減碳目標，我們將進一步協助Gogoro達成願景，徹底改變人們使用及共享能源方式。」
Gogoro創辦人陸學森說：「Gogoro正在改變人們使用和分享可攜式能源，引領人口最稠密城市的交通轉型。」未來2大投資者扮演什麼角色？Gogoro財務長Bruce Aitken表示：「Hero是主要的OEM與市場拓展的合作夥伴，Engine No. 1將提供推動經濟價值提升的指導策略。」
Bruce Aitken強調，這次私募增資（PIPE）已提交F-4申請資料，有望在第一季如期完成SPAC交易，且去年營收超越原先財務目標，Gogoro正在實現SPAC借殼上市的計畫與期望，未來將瞄準多元業務進行全球擴張。
Gogoro宣布赴美SPAC借殼上市至今，短短4個月，私募增資（PIPE）金額來到2.85億美元，投資者包括台灣潤泰總裁尹衍樑、鴻海、印尼GoTo、Generation Investment Management、新加坡淡馬錫基金，如今再增加印度合作夥伴Hero和Engine No.1。
