【先買後付全球瘋】亞馬遜、蘋果追捧先買後付 2關鍵原因掀新消費大戰

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By 鏡週刊
發布時間:2022-05-12 19:00:59

近2年,民眾一定都曾頻頻聽見「BNPL(先買後付,Buy now, pay later)」一詞,該服務明明早存在十來年,但近期卻再度爆紅,更讓相關公司一度躍升FinTech(金融科技)領域的當紅炸子雞,在台灣就連中租、網家、綠界都紛紛入場布局,究竟是為什麼?

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不少民眾過去或許曾經歷以下場景:當你還是個窮學生,或經濟不穩定的社會新鮮人,好不容易考到機車駕照,卻苦無足夠的現金買車,同時因財力證明不足,也無法向銀行申請貸款⋯

然而,有第三方融資機構願意跳脫銀行信用體系,即便你的信用紀錄「一片空白」,仍肯幫你先墊付這筆錢,讓你日後分期還款。

步入網際網路時代,消費者若想網購iPhone 13,或限量NIKE球鞋等心儀商品,縱使手頭有點緊,一樣有業者願意充當「小金主」先幫你代付,一個半月內再還款,讓你先享受後付款。

這項看似與過去第三方機構代墊買機車大同小異的網路信貸交易服務,因為從線下轉到線上,而擁有全新名稱—BNPL(先買後付,Buy now, pay later),低調運作了十幾年,近2年突然在全球爆紅。

根據國外市調機構Precedence Research預估,2030年BNPL市場交易金額將達3.27兆美元(約新台幣94.83兆元),較2021年的1,250.9億美元(約新台幣3.63兆元),足足成長近26倍、複合成長率飆破43%。

「BNPL再度興起,最重要的原因,無非是COVID-19疫情的催化!」資策會MIC產業分析師廖珈𤫇篤定地說道。她分析,疫情讓國民減少外出、減少接觸,甚至足不出戶,消費大量從線下轉為線上;另一方面,國外失業率驟增,先買後付增加了很多失業,或是收入受到衝擊、信用額度下滑的族群。

「疫情讓日本很多城市都封城至少半年,很多人有經濟困難,變成我們的使用者。BNPL可以擺脫聯徵審查,我們不會像銀行,因為繳付款有不良紀錄就不再借錢,疫情下我們的『風控』也比較彈性。」日本市占第一、進軍台灣近5年的AFTEE向本刊坦言,間接證實廖珈𤫇的觀點。

電商龍頭亞馬遜受惠於疫情,獲利連連攀升。為搶占更多年輕客群,去年8月導入Affirm先買後付服務。(達志影像)

為了擴展自身業務也好,吸引更多消費者也罷,許多重量級企業都爭先恐後想搭上BNPL的成長列車,無論是出手收購或策略合作,都讓BNPL業者頓時成為FinTech(金融科技)領域的當紅炸子雞。

去年8月,美國支付大廠Square以290億美元的高價,收購全球會員破1,600萬的澳洲BNPL新創公司Afterpay,PayPal也將日本的Paidy納入囊中;此外,全球電商龍頭亞馬遜(Amazon)、科技巨擘蘋果(Apple)也爭先導入BNPL服務。在眾人追捧下,瑞典Klarna估值一度衝上456億美元,一舉超越瑞士信貸、巴克萊等老牌銀行,躍升歐洲FinTech領域估值第一。

如今,這股BNPL熱潮也燒進台灣,除了日本AFTEE跟新加坡Atome來台插旗,老牌「零卡分期」服務業者中租也加大力度布局海內外業務,而電商老大哥PChome、第三方支付領導廠商綠界科技也來參戰,開啟新一輪支付大戰。

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鴻海2.3億購廠交易案完成 獲北美第一個電動車製造基地

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發布時間:2022-05-13 15:02:05

鴻海發展電動車決心十足,但汽車製造規模龐大,運輸成本極其昂貴,是否能夠在全球各地建造廠房,擁有「在地製造」的能力成為關鍵。2021年11月,鴻海已和美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors簽訂協議,購買其位於俄亥俄州的廠房,時隔6個月個後,昨(12)日早晨終於正式完成交易,成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地,而Lordstown也將成為鴻海第一個量產的商用車客戶。

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從MIH開始,再到一口氣發表自主研發的3款電動車,鴻海進軍電動車市場的計畫可謂是馬不停蹄,在2021年11月更宣布,已和美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors簽訂協議,以2.3億美元購買其位於美國俄亥俄州的廠房和設備,作為北美地區電動車「在地製造」的關鍵一站。

據了解,該廠房是北美最大的內燃機汽車工廠之一,佔地640英畝,擁有620 萬平方英尺樓地板面積。但在幾日前,市場卻傳聞計畫恐生變,鴻海雖已付2億美元頭期款,但原訂4月30日完成的交易日卻一延再延,甚至要延至5月18日。

鴻海昨(12)日卻一洗傳言,宣布交易正式完成,雙方更簽署了「代工生產製造協議」及「合資開發協議」,廠房招牌也將從「Lordstown」正式換為「鴻海」,成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地。

雙方已敲定生產與開發協議,並有約400位Lordstown員工轉任鴻海。(鴻海提供)

「代工生產製造協議」確定了Lordstown 將成為鴻海第一個量產的商用車客戶,下半年將會開始在該廠生產其電動皮卡車款,鴻海也將供應部分零組件;「合資開發協議」內容則是雙方將成立合資公司,以MIH開放平台為基礎,設計開發以全球市場為目標的商用電動車,鴻海將投資5,500萬美金,並持有此合資公司55%股權。

「我們藉由共享資源,結合鴻海與Lordstown在ICT與電動車產業的know-how,提供所有的OEM客戶,可以以更低的產量和更短的上市時間實現生產規模。」鴻海官方表示。

此外,雙方後續也將陸續完成資產交割轉移準備,並已獲得監管單位批准,在資產成功移轉後,共計有約400位Lordstown員工轉任鴻海,成為鴻海發展電動車的「即戰力」。

官方並保證,鴻海除了保障這些同仁的工作權益不受影響外,未來也會透過與不同OEM車廠合作,提供北美地區員工在電動車領域更多元的工作發展機會。

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