從1950年開始，VWCV（福斯商旅）端出了T系列車型之後，儼然成為了商旅車的一霸，演進至今六代的車型，賣的數量絕對是遠超其他品牌，就連三芒星的V系列也很難在這個市場與其一較高下，每次只要叫機場接送，大概有八成的機率會坐到T系列，就可以看出這輛車受青睞的程度。
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長寬高：5,304mm X 1,904mm X 1,990mm
軸距：3,400mm
整備重量：2,260kg
引擎：2.0升直列四缸柴油渦輪引擎
最大馬力：199ps/3,800~4,000rpm
最大扭力：45.9kgm/1,400~2400rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：190.8萬元
從1950年開始，VWCV（福斯商旅）端出了T系列車型之後，儼然成為了商旅車的一霸，演進至今六代的車型，賣的數量絕對是遠超其他品牌，就連三芒星的V系列也很難在這個市場與其一較高下，每次只要叫機場接送，大概有八成的機率會坐到T系列，就可以看出這輛車受青睞的程度。
第六代的T系列其實在2015年於台灣上市，原廠端出了Kombi、Caravelle、California、Multivan等規格，幾乎囊括了所有在商用接送甚至露營自用的市場，自然而然的繼續成為同級銷售的霸主，而本次的小改款，雖然僅是從原先的T6進化到T6.1的程度，但其實真正改變的東西還真的不少。
從外觀來看，小改的T6採用了新樣式的大型水箱護罩和保桿設計，同時將LED燈組納入了配備當中，至於輕量化的鋁圈等配備也成為了標準配備，乘客艙的車門也多了遙控電動滑門的選項。
進到車室內，新的T6.1採用了更現代化的設計概念，除了全新的儀表板和多功能方向盤之外，也新增了Type-C的連接口，中央鞍座上的6.5吋觸控螢幕雖然和乘用車相比是小了不少，但具備手機連結功能還有車內的多處置物空間等等，都能看出原廠希望這輛車能夠帶給駕駛或乘客相當舒適且方便的乘坐體驗。
Caravelle車型在T系列當中，就是「載人」用途居多，試駕車採用333九人座的座椅配置，其中第二排座椅提供了簡單摺疊的簡便上車設計，第三排座椅更可完全收折甚至進行拆卸，提供任意運用的模式。
雖說是商用車，但原廠針對T6.1也提供了相當完整的iQ.Drive智能駕駛輔助系統，包括首度納入全速域的ACC以及車前碰撞還有車側盲點等多種功能，當然因為車型的關係，側風穩定輔助系統等配備也都完整的搭載在T6.1上面。
試駕的T6.1 Caravelle 199 L搭載一具2.0升四缸TDI柴油引擎，提供了199ps和45.9kgm的最大馬力和扭力，雖然馬力並不算大，但1,400轉就提供的峰值扭力足以推動車輛無論在起步或者加速能夠有相當優異的成績。
既然是又高又胖的商用車，這台車的動態表現其實就並非那麼重要，非獨立懸吊的配置讓車子難免遇到坑洞時會面臨相當大幅度的彈跳，但MQB電控系統和IQ.Drive的加持下，車輛行駛還是能提供安穩的駕駛體驗。
簡單來說，T6.1這輛車原本就已經賣的很好，穩居同級之霸，但從小改款的地方就可以看出原廠其實想要溝通的重點在於雖然是商旅車，但商旅車的配備也可以很好很滿，讓其和乘用車的差距越來越小。
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