受到疫情衝擊，國內航空公司上半年全數虧損，其中，以長榮航空虧損18.34億元最多，中華航空虧損13.13億元居次；星宇航空僅3架飛機，在維護、人事成本相對低的情況下，上半年竟也虧損13.12億元，金額直逼擁有88架飛機的華航，不禁教人捏把冷汗。
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根據交通部民航局最新統計數據，華航今年上半年營收537.83億元，在88架飛機機隊規模下，虧損13.13億元；相較之下，星宇航空僅有3架飛機，上半年營收2.4億元，在國內7家國籍民航中敬陪末座，即便機隊規模小、員工人數只有華航的十分之一，虧損金額卻也來到13.12億元，直逼華航，甚至連累計虧損金額28.12億元都是華航的2倍以上。
對此，星宇指出，航空公司在成立初期一定會虧損，因為必須進行各項基礎建設、提前培育人才，有不少資本支出，不過，一旦未來新機抵台開始營運後，相信成本可以回收。
不過，攤開民航局另一份統計資料可以發現，星宇最大的問題是載客率始終落後，即便是表現最好的開航首月，載客率52.4％也遠低於整體航空公司平均值的76.8％，疫情發生後更是一路下滑，從2月載客率46.7％、3月載客率23.2％，到4月全面停航，載客率歸零；6月復飛以來，載客率也始終只在個位數徘徊。
業界人士分析，星宇在網路造勢的效果不俗，但所謂的粉絲相較於普羅大眾仍是少數，恐怕無法支撐起一家航空公司所需營收；更何況，星宇缺乏業外收入挹注，只靠本業度過低潮的挑戰不小，因此，在疫情可能打亂原本布局的情況下，何時擠進熱門航點搶占一席之地，恐怕才是星宇未來能否展翅高飛的真正關鍵。
